سفينة تيتانيك

هي باخرة إنجلليزية عملاقة تم افتتاحها لأول مرة في 31 مارس 1911م من ميناء تسجيل ليفربول، إنجلترا، و ذلك بتاريخ 24 مارس 1912م، وقد غرقت هذه السفينة الأسطورة في رحلتها الأولى من لندن إلى نيويورك؛ وذلك نتيجة تصادمها بجبلٍ من الجليد عند الموقع 44' 41° شمالاً و 57' 49° غرباً، وقدرت حمولة التيتانيك القصوى بـ 3547 طن لكن في رحلتها تلك كان على متنها 2201 راكباً نجا منهم 711 فقط لحسن الحظ.

معلومات عن سفينة تيتانيك

• العديد من المسافرين لم يكن يفترض من الأصل أن يسافروا على التايتانك. بسبب وجود إضراب، كان كميات الفحم شحيحة. هدّد هذا النقص بإلغاء رحلة تايتانك الأولى مما أجبر ملاحيّ شركة وايت ستار لاين لإلْغاء السفر على سفينتي أوشانك وأدرياتك وتم تحويل الفحم إلى التايتانك، طبعا مع الركاب.
• صمّمت التيتانيك بثلاث مداخن، و أخرى رابعة في نهاية السفينة لتضفي على السفينة منظراً أكثر قوّة. وتمّ بعدها استغلالها كمنفذ للهواء
• يعدّ طول التيتانيك تقريباً مساوياً لطول مبنى إمباير ستيت
• سميث - وهو قبطان السفينة - كان ينوي التّقاعد بعد رحلة التيتانك الأولى
• صافرات التيتانيك كان من الممكن سماعها من مسافة 11 ميلاً
• حمّلت التيتانيك 900 طن من الأمتعة والبضائع
• كان استهلاك الفحمِ اليومي للباخرة : 825 طن
• كان الاستهلاك اليومي من ماء الشرب 14,000 غالون
• حمّلت التيتانيك 20 قارب نجاة مع أنّها كانت مصمّمة لحمل 48 قارباً؛ وذلك لإفساح المجال للرّكاب برؤية البحر بصورة أفضل، كما حملت 3560 سترة نجاة.
• كان سعر تذكرة الرّكوب في هذه السفينة عام1912 ليس بالقليل؛ حيث كانت الدّرجة الأولى: 4,350$، والدّرجة الثانية: 1,750$، والدّرجة الثالثة: 30$
• لم تحمل السفينة قططاً على ظهرها رغم أنّه قد جرت العادة على وضع القطط على متن السفن لتجلب الحظّ السعيد، ولتسيطر على القوارض.
• موقع اصطدام السفينة بالجبل الجليدي 41°44' شمالا ; 49°57' غرب.

حمولة سفينة تيتانيك

تم تجهيز التايتانك بالغذاء والتجهيزات بصورة جيدة. البنود التالية حُملت في التايتانك قبل الإبحار. الرجاء الملاحظة بأنه بالرغم من أن القوائم ليست كاملة، إلا أنها تعطي فكرة عن الكميات والتجهيزات الضرورية للمسافرين ولطاقم التايتانك.

تايتانيك تحت الإنشاء بين عامي 1909-1912 م

• لحم الخنزير المقدد ولحم الخنزير:7،500 باوند (حوالي 3402 كيلو جرام)
• الحبوب: 10،000 باوند (حوالي 4536 كيلو جرام)
• القهوة: 2،200 باوند
• الحليب المُكَثَّف: 600 غالون
• الطحين: 200 برميل
• الهليون الجديد: 800 حزمة
• الزبد الجديد: 6،000 باوند
• القشطة الجديدة: 1،200 qts
• ال[وضح من هو المقصود ؟] الجديد: 40،000
• السمك الجديد: 11،000 باوند
• البازلاء الخضراء الجديدة: 2،250 باوند
• اللحم الجديد: 75،000 باوند
• الحليب الجديد: 1،500 غالون
• فاكهة الكريب: 50 صندوق
• العنب: 1،000 باوند
• الآيس كريم: 1،750 qts
• المربات ومربى البرتقال: 1،120 باوند
• الليمون: 50 صندوق (16،000)
• الخس: 7،000 رأس
• البصل: 3،500 باوند
• البرتقال: 180 صندوق (36،000)
• البطاطا: 40 طن
• الدواجن واللعبة: 25،000 باوند
• الأرز، فاصولياء مُجَفَّفة، الخ: 10،000 باوند
• [وضح من هو المقصود ؟] والسمك المُجَفَّف: 4000 باوند
• النقانق: 2،500 باوند
• السكر: 10،000 باوند
• بنكرياسات العجول: 1،000
• الشاي: 800 باوند
• الطماطم: 2.75 طن
• الـ[وضح من هو المقصود ؟] وبيرة ستاوت: 20،000 قنينة
• المياه المعدنية: 15،000 قنينة
• النبيذ: 1،500 قنينة

أسطورة سفينة تيتانيك لا تغرق

ترقب العالم بلهفة ذلك الحدث التاريخي، وهو قيام السفينة تيتانيك بأولى رحلاتها عبر المحيط الأطلنطي (الأطلسي) من إنجلترا إلى الولايات المتحدة الأمريكية في 10 إبريل 1912.

فعلى رصيف ميناء كوينز تاون بإنجلترا كان الاحتفال بالغًا بهذا الحدث الكبير، اصطف آلاف الناس من المودعين وغير المودعين يتأملون، بإعجاب السفينة العملاقة وهي راسية في الميناء في قوة وشموخ، والمسافرون وهم يتجهون إليها في سعادة وكبرياء. ولا شك أن الكثيرين منهم كان يتمنى في قرارة نفسه، لو يكون له مكان على ظهر السفينة.

وجاء الموعد المحدد لبدء الرحلة، فارتفعت الأعلام، وبدأت فرق الموسيقى المحتشدة على رصيف الميناء تعزف موسيقاها الجميلة المرحة وسط هتاف المودعين والمسافرين، وبدأ صوت المحرك يعلو حتى أخذت السفينة تيتانك تتحرك لتبدأ أول و آخر رحلاتها وسط هذا الاحتفال البهيج

الضخامه:

كانت السفينة تيتانيك أضخم سفينة ركاب شهدها العالم في ذلك الوقت حيث بلغ وزنها 52310 طنا وبلغ طولها 882 قدما، وبلغ عرضها 92 قدما، ويمكنك تصور هذه الضخامة بشكل آخر فالسفينة تيتانك يمكن أن تعادل في ارتفاعها ارتفاع مبنى مكون من أحد عشر طابقا علاوة على طولها الكبير الذي قد يعادل أربع مجموعات من الأبنية المتجاورة.

فخامة السفينة:

تمتعت السفينة تيتانيك بدرجة عالية من الفخامة لم تتوفر من قبل لأي سفينة ركاب. ويمكنك تصور مدى هذه الفخامة والروعة إذا عرفت أن ثمن تذكرة الدرجة الأولى لهذه السفينة قد يزيد عن دخل أي فرد من طاقمها طوال فترة حياته، وأن كانت الدرجتان الثانية والثالثة على وضع أقل من الفخامة إلا أنهما تعدان من أفضل وأرقى قاعات السفر عن مثيلتهما في السفن الأخرى.

عدم قابليتها للغرق:

كذلك لم يكن هذا المارد قابلا للغرق في نظر من صمموه فالسفينة ليست كغيرها من السفن حيث تنفرد باحتوائها على قاعين يمتد أحدهما عبر الآخر كما يتكون الجزء السفلي من السفينة من 16 قسما (مقصورة) لا يمكن أن ينفذ منها الماء وحتى لو غمرت المياه على سبيل الافتراض أحد هذه الأقسام فإنه يمكن لقائد السفينة وبمنتهى السهولة أن يحجز المياه داخل هذا الجزء بمفرده ويمنعها من غمر باقي الأجزاء.

أحداث التصدام

رسائل الإنذار:

إشارة مرسلة من قبل عامل التلغراف اللاسلكي  في تيتانيك "جاك فيليبس" ، في 15 أبريل 1912 م يقول فيها:نحن نغرق وتم وضع الركاب في قوارب النجاة

وفي 15إبريل 1912 وهو اليوم الخامس من رحلة السفينة بدأت المخاطر تتربص بالسفينة العملاقة ومن عليها من سادة القوم فمنذ ظهيرة ذلك اليوم حتى آخره، تلقت حجرة اللاسلكي بالسفينة رسائل عديدة من بعض السفن المارة بالمحيط ومن وحدات الحرس البحري تشير إلى اقتراب السفينة من الدخول في منطقة مياه جليدية مقابلة للساحل الشرقي لكندا. وعلى الرغم من هذه الرسائل العديدة التي تلقتها السفينة، لم يبد أحد من طاقمها، وعلى الأخص كابتن سميث، أي اهتمام. حتى أن عامل التلغراف اللاسلكي قد تلقى بعض الرسائل ولم يقم بإبلاغها إلى طاقم السفينة لعدم اكتراثهم بها.

فعلاوة على اعتقادهم، من خبرتهم السابقة، بندرة تكون الجليد في هذه المنطقة من المحيط في شهر أبريل، فقد كانوا جميعا على ثقة بالغة بسفينتهم العملاقة تايتانك، فقد كانت تبدوا لهم أكبر وأكبر من أن يعترض شيئا طريقها..فما بالهم يعبئون ببعض قطع من الجليد. خاصة أن المحيط هذا اليوم كان هادئا تماما كالبساط الممتد، كما كان الجو بارداً لكنه كان مشمسا في معظم الوقت فماذا يمكن أن يهددهم أو يعترض طريقهم.

لكنه بعد حلول الظلام وبالتحديد في الساعة التاسعة مساء من نفس هذا اليوم، بدأت درجة الحرارة في الانخفاض بشكل ملحوظ، مما جعل كابتن إورارد جون سميث يدرك أن السفينة تقترب، بالفعل، من منطقة جليدية، لكنه على الرغم من ذلك لم يبد اهتماما كبيرا لهذا الأمر فكل ما قام به هو إعطاء الأوامر بتفقد خزانات المياه، خوفا من أن تكون المياه قد تجمدت بها، كما بلغ مراقب السفينة، فر يدريك فليت، بتشديد الرقابة والإبلاغ عن أي كتل ثلجية ضخمة قد تتراءى له. ثم دخل كابتن سميث حجرته لينام !!! وفي الحقيقة أن كابتن سميث رغم خبرته الطويلة، قد وقع في خطأ كبير بهذا التصرف، ربما لثقته البالغة بسفينته العملاقة وخبرته الطويلة، فهو لم يفكر إطلاقا في إنقاص سرعة السفينة حيث كانت تنطلق في هذا اليوم بأقصى سرعتها، كذلك نسي كابتن سميث أن كتل الجليد الضخمة قد تفاجئ سفينته في لحظات، فقد كانت الرؤية في هذه الليلة غير قمرية غاية في الصعوبة، حتى أن الأفق لم يكن واضحا على الإطلاق.

جبل الجليد:

فريدريك فليت مراقب السفينة وأول من أنذر الطاقم بوجود جبل جليدي أمام السفينة

وفى حوالي منتصف نفس هذه الليلة، وبينما كان فريدريك فليت وهو مراقب السفينة يتناول بعض المشروبات الدافئة لعلها تزيل عنه البرد القارص في هذا الوقت، فجأة رأى فليت خيالا مظلما يقع مباشرة في طريق السفينة، وفي ثوان معدودة، بدأ هذا الخيال يزداد بشكل ملحوظ حتى تمكن فليت من تحديده على إنه جبل جليدي، فقام فليت بسرعة بإطلاق جرس الإنذار عدة مرات لإيقاظ طاقم السفينة، كما قام بالاتصال بالضابط المناوب وأخبره بوجود جبل من الثلج يقع مباشرة في اتجاه السفينة، حيث قام بسرعة وأمر بتغير اتجاه السفينة ثم بإيقاف المحركات

ولكن لم يكن هناك أي فرصة لتجنب الاصطدام، فارتطم جبل الثلج بجانب السفينة، ومن الغريب أن هذا التصادم لم يكن ملحوظا أو مسموعا بدرجة واضحة، حتى أن باقي أفراد طاقم السفينة قد ظنوا أنهم نجحوا في تغيير المسار وتجنب الاصطدام، ومع حدوث هذا التصادم، تساقطت كتل كبيرة من الثلج على ظهر السفينة، وعلى الرغم من ذلك لم تهتز السفينة إلا هزة بسيطة كانت غير ملحوظة، لكنها انزلقت قليلا من الخلف، وبعد عدة دقائق توقفت السفينة تماما عن الحركة.ث التصادم